Suspensiones
Le he cambiado las
suspensiones para ver si se equilibra la lateralidad. El proceso es
relativamente sencillo, claro que necesitas de las herramientas
adecuadas.
ATENCIÓN: Este
proceso es realmente peligroso si no utilizas las herramientas
adecuadas. La presión del muelle puede provocar accidentes mortales.
No permitas que un hobbie te fastidie la vida, si no lo tienes claro,
ve al taller.
Materiales
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Ballesta trasera y
amortiguadores delanteros. Cómpralos nuevos.
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Garras de montar
amortiguadores (fundamental)
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Llaves, gato y
desincrustante para óxido (milagroso!)
La ballesta trasera
En este coche es
posible cambiar la ballesta trasera sin necesidad de levantar la
carrocería y sin tener un foso. Simplemente quitas las ruedas traseras
y puedes acceder a la ballesta sin problemas. El orden es importante:
asegúrate de haber desatornillado los anclajes en las ruedas antes de
desatornillar los retenes centrales de la ballesta. El proceso de
instalación de la nueva ballesta es inverso al de su desmontaje.
La amortiguación
delantera
Seguramente te
venderán los muelles separados de los amortiguadores. Tanto para
la instalación de los nuevos como para el desmontaje de los
antiguos necesitarás una mordaza de amortiguadores. No trates de
inventar una alternativa, resultaría peligroso. En mi caso, pude
comprar esta herramienta por 6 € en Norauto (estaba de oferta). El
proceso es sencillo pero es crucial que lo hagas en el orden
adecuado.
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En primer lugar,
levanta el coche y quita las ruedas. Asegura la estabilidad.
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Saca el
amortiguador del coche junto a su cazoleta superior. Es fácil,
desatornilla el vástago inferior y las tres tuercas superiores del
amortiguador. NO TOQUES LA DOBLE TUERCA CENTRAL SUPERIOR,
desarmarías el amortiguador y la presión puede provocar un
accidente.
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Una vez fuera,
ajusta las garras del compresor de amortiguadores y elimina la
presión del muelle. Es un procedimiento sencillo pero ha de hacerse
concienzudamente.
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Cuando no haya
presión sobre la cazoleta superior, desarmas el amortiguador
desenroscando la tuerca central.
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De las tres piezas
que tendrás (muelle, amortiguador y cazoleta) sólo utilizarás la
cazoleta. Tira lo demás.
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Para armar el
amortiguador, el proceso es a la inversa: comprime el muelle (con el
amortiguador DENTRO del mismo) y atornilla la doble tuerca central.
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Instálalo en el
coche de la misma manera que sacaste el viejo.
Para las tuercas
oxidadas he utilizado un producto llamado "aflojatodo", un spray de 3M
que es fantástico. Lo aplicas y la roña y el óxido de los tornillos y
tuercas desaparece. Imprescindible.
Aquí tenéis
algunas fotos del procedimiento
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